グリーンマックス 【再生産】(N) 410 西武5000系「レッドアロー」 6両編成セット(未塗装組立キット) 返品種別B
2,464円(税込)
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ロットナンバー
680584301
商品説明
【商品紹介】
グリーンマックスNゲージ車両 エコノミーキットシリーズ、西武5000系「レッドアロー」 6両編成セット(未塗装組立キット)です。
板状の未塗装プラ製車体キットです(成型色:グレー)。 本キットは、西武5000系6両編成が制作できます。 はめ込みガラスにより、印象的な前面をリアルに再現しています。 付録として、西武3000系、クハ1411形の前面が含まれます。 ※塗料はプラ用塗料(GM鉄道カラーなど)をご利用ください。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
※本製品にステッカーは含まれません。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。
【セット内容】
先頭車ボディ 中間車ボディ 先頭車屋根 中間車P付き屋根 中間車P無し屋根 前面ガラス 床下機器(C/No.7/No.8) 塩ビガラス 塩ビガラス(曇り) ウエイト 取扱説明書
※詳しくは、取扱説明書をご覧ください。
【実車紹介】
西武初の特急専用車5000系は、西武秩父線直通を目的に登場しました。
前面非貫通の2枚窓にパノラミックウィンドを採用し、社紋とステンレスの飾り帯や、4基の前照灯を配し、特徴ある姿となっています。
主要機器は同期に誕生した101系とほぼ共通で、コストダウンが計られました。
当初は4両編成で運用され、多客期には2編成連結した8両編成も存在しました。
後に6両編成化され、池袋線特急「ちちぶ」「むさし」や休日の新宿線直通特急「おくちちぶ」に使用されました。
1993(平成5)年、新宿線に10000系「ニューレッドアロー」が登場し、その後10000系が池袋線、西武秩父線に運用を拡大。
これにより5000系は1995(平成7)年に全車が引退しました。
なお、一部の車両は富山地方鉄道に譲渡されています。
【商品仕様】
スケール:Nゲージ(9mm) 商品形態:着色済み組立キット 車体の材質:プラスティック モーター:なし
【別売オプション】
GM 台車FS372(No.5049) GM コアレスモーター動力ユニット(20m級A)(No.5711) GM コアレスモーター動力ユニット(グレー・20m級A)(No.5750) GM 動力台車枠・床下機器セットA-06(FS372+4136AM)(No.8489) GM パンタグラフPS16N(No.5801) GM 車両マーク 東武(旧色)、西武5000系レッドアロー(メタリック)(No.6402)
グリーンマックスNゲージ車両 エコノミーキットシリーズ、西武5000系「レッドアロー」 6両編成セット(未塗装組立キット)です。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
※本製品にステッカーは含まれません。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。
【セット内容】
※詳しくは、取扱説明書をご覧ください。
【実車紹介】
西武初の特急専用車5000系は、西武秩父線直通を目的に登場しました。
前面非貫通の2枚窓にパノラミックウィンドを採用し、社紋とステンレスの飾り帯や、4基の前照灯を配し、特徴ある姿となっています。
主要機器は同期に誕生した101系とほぼ共通で、コストダウンが計られました。
当初は4両編成で運用され、多客期には2編成連結した8両編成も存在しました。
後に6両編成化され、池袋線特急「ちちぶ」「むさし」や休日の新宿線直通特急「おくちちぶ」に使用されました。
1993(平成5)年、新宿線に10000系「ニューレッドアロー」が登場し、その後10000系が池袋線、西武秩父線に運用を拡大。
これにより5000系は1995(平成7)年に全車が引退しました。
なお、一部の車両は富山地方鉄道に譲渡されています。
【商品仕様】
【別売オプション】
【新品】
返品種別B/□「返品種別」について詳しくはこちら□
【お買い物ガイド】お買い物前にリンク先をお読み下さい
■在庫状況(目安):○在庫あり/
2024年03月 発売
※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。※写真は製品を組み立て後、塗装を施したものです。
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2024年03月 発売
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【4946950900402-53-2178】
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