グリーンマックス 【再生産】(N) 415 JR103系 (高運転台・非ATC車) 6両編成セット(未塗装組立キット) 返品種別B
2,992円(税込)
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ロットナンバー
690195983
商品説明
【商品紹介】
グリーンマックスNゲージ車両 エコノミーキットシリーズ、JR103系 (高運転台・非ATC車) 6両編成セット(未塗装組立キット)です。
板状の未塗装プラ製車体キットです(成型色:グレー)。 本キットは103系のうち、ユニット窓車4両と、初期形中間車2両が制作できます。 集中クーラーとインバータクーラーが各2両分ずつ付属します。 乗務員室側面の後部戸袋窓をプラ板などで塞ぐと、ATC車を再現することもできます。 別売りの432-1 JR101系 増結用中間車2両セットまたは<435-1>JR103系 増結用中間車2両セットと組み合わせることで、編成バリエーションが楽しめます。
※塗料はプラ用塗料(GM鉄道カラーなど)をご利用ください。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
※本製品にステッカーは含まれません。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。
【セット内容】
先頭車ボディ(一体成型) 中間車ボディ(一体成型) 中間車ボディ(101系共通) 配管無し屋根/床板 配管付き屋根/床板 床下機器(No.3/No.9/クハ103用) 一体成型床板(No.3 M用/No.9 M'用) 集中クーラー AU712クーラー AU711クーラー 塩ビガラス 一体成型ガラス ウエイト(B/C) 取扱説明書
【実車紹介】
1974(昭和49)年から、山手線や京浜東北線のATC化に合わせた仕様の103系が製造されました。
外観は主に前面部が変更されており、高運転台化により前面窓を縮小し、その下にステンレス帯を飾った姿になりました。
1979(昭和54)年からは一部線区用にATC未搭載車も増備され、乗務員室側面の後部戸袋窓が設けられました。
初期形は集中クーラー搭載による冷房化が行なわれましたが、JR東日本の改造車には、低コストで短期間に改造可能なインバータクーラーを搭載する車両も存在しました。
【商品仕様】
スケール:Nゲージ 商品形態:未塗装組立キット 車体の材質:プラスティック モーター:なし
【別売オプション】
GM 台車 DT33 (No.5004) GM 台車 TR62 (No.5029) GM コアレスモーター動力ユニット(20m級A) (No.5711) GM パンタグラフ PS16N (No.5801) GM 動力台車枠・床下機器セットB-01(DT33+3Mカバー) (No.95-3) GM 車両パーツ 103系用改造パーツ (No.6305) GM 車両マーク 101・103系(白色) (No.6304) GM 車両マーク 101・103系(黒色) (No.6313) GM 車両マーク 国鉄/JR 103系用車両マークNo.6(車番組み合わせ式) (No.7414)
グリーンマックスNゲージ車両 エコノミーキットシリーズ、JR103系 (高運転台・非ATC車) 6両編成セット(未塗装組立キット)です。
※塗料はプラ用塗料(GM鉄道カラーなど)をご利用ください。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
※本製品にステッカーは含まれません。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。
【セット内容】
【実車紹介】
1974(昭和49)年から、山手線や京浜東北線のATC化に合わせた仕様の103系が製造されました。
外観は主に前面部が変更されており、高運転台化により前面窓を縮小し、その下にステンレス帯を飾った姿になりました。
1979(昭和54)年からは一部線区用にATC未搭載車も増備され、乗務員室側面の後部戸袋窓が設けられました。
初期形は集中クーラー搭載による冷房化が行なわれましたが、JR東日本の改造車には、低コストで短期間に改造可能なインバータクーラーを搭載する車両も存在しました。
【商品仕様】
【別売オプション】
【新品】
返品種別B/□「返品種別」について詳しくはこちら□
【お買い物ガイド】お買い物前にリンク先をお読み下さい
■在庫状況(目安):△在庫僅少/
2024年06月 発売
※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。
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2024年06月 発売
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【4946950900549-53-2351】
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