メジャークラフト AD7-652L/T 鯵道7G アジングモデル AD7-652L/T チューブラーMajorCraft アジングロッド[AD7652LT] 返品種別A
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商品説明
AD7-652L/T
鯵道7G唯一のチューブラーモデルであり遠く・深くを攻めるための一本です。
水深のある港や潮流の早い堤防、そしてアジが沖に付いたときに絶対的な存在となるのがこの652L/Tです。
M40Xの張りと反発力に加え、感度の伝達性にも優れており、ラインの抜け、アタリの明確さ、どれも群を抜いています。
張りと柔軟さ、遠投と繊細さ。一見相反する要素が、高い次元で融合した652L/T。
“遠投”を、デメリット無く武器に変えるチューブラーモデルです。(TopガイドのみSicガイドを採用)
鯵道の、最終到達点。
釣果を左右するのは、感度と操作性。
潮の重み、レンジのズレ、ラインのテンション。そのすべてを手元に伝える感度と、リグを思い通りに操る操作性。
鯵道シリーズは、この2つをどう宿すかを追い続けてきました。その積み重ねの先に生まれたのが──鯵道7Gです。
感覚を最大限に引き出すための徹底した素材選びと設計思想。
軽さ、感度、操作性──そのすべてを妥協せず突き詰めた“アジングロッドの最高峰”が、ここに完成しました。
感覚を最大限に引き出すための最重要ファクター、ブランク。
中核を担うブランクには、東レの“M40Xカーボン”を採用。
軽量でありながら、高い反発力と張りを持ち、わずかな潮の変化やアタリを繊細に伝えつつ、キレのある操作性を実現しています。
さらに、ティップセクションには東レの“T1100Gカーボン”を適所に組み合わせ、ティップの繊細さと強度、そして“戻り”の鋭さを両立しています。
カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。
東レ(株)T1100Gカーボン・M40Xカーボン
東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現。
主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分の構造部材に用いられている最新技術が詰まった第3世代炭素繊維を採用しています。
BLANK design
感度と操作性を追求し、東レT1100Gカーボン&M40XをR360製法で組上げたシャープで高感度なブランク。
GUIDE concept
チタンフレーム+トルザイトリングを採用。 軽量かつ高感度であり、
非常にスムーズなラインの抜けも実現しており、ラインを通して得られる情報を、鮮明に手元へ伝えます。
GRIP design
チタン&カーボン強化樹脂のハイブリッド素材の富士工業NVSSを採用。
REEL SEAT
富士工業(株)のチタン&カーボン強化樹脂ハイブリッド「技徳」シリーズのNVSSを搭載。
高いフィット感と感度伝達性で、ロッド全体との一体感を高め、確かな操作性を生み出します。
■ 仕 様 ■
鯵道7G唯一のチューブラーモデルであり遠く・深くを攻めるための一本です。
水深のある港や潮流の早い堤防、そしてアジが沖に付いたときに絶対的な存在となるのがこの652L/Tです。
M40Xの張りと反発力に加え、感度の伝達性にも優れており、ラインの抜け、アタリの明確さ、どれも群を抜いています。
張りと柔軟さ、遠投と繊細さ。一見相反する要素が、高い次元で融合した652L/T。
“遠投”を、デメリット無く武器に変えるチューブラーモデルです。(TopガイドのみSicガイドを採用)
鯵道の、最終到達点。
釣果を左右するのは、感度と操作性。
潮の重み、レンジのズレ、ラインのテンション。そのすべてを手元に伝える感度と、リグを思い通りに操る操作性。
鯵道シリーズは、この2つをどう宿すかを追い続けてきました。その積み重ねの先に生まれたのが──鯵道7Gです。
感覚を最大限に引き出すための徹底した素材選びと設計思想。
軽さ、感度、操作性──そのすべてを妥協せず突き詰めた“アジングロッドの最高峰”が、ここに完成しました。
感覚を最大限に引き出すための最重要ファクター、ブランク。
中核を担うブランクには、東レの“M40Xカーボン”を採用。
軽量でありながら、高い反発力と張りを持ち、わずかな潮の変化やアタリを繊細に伝えつつ、キレのある操作性を実現しています。
さらに、ティップセクションには東レの“T1100Gカーボン”を適所に組み合わせ、ティップの繊細さと強度、そして“戻り”の鋭さを両立しています。
カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。
東レ(株)T1100Gカーボン・M40Xカーボン
東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現。
主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分の構造部材に用いられている最新技術が詰まった第3世代炭素繊維を採用しています。
BLANK design
感度と操作性を追求し、東レT1100Gカーボン&M40XをR360製法で組上げたシャープで高感度なブランク。
GUIDE concept
チタンフレーム+トルザイトリングを採用。 軽量かつ高感度であり、
非常にスムーズなラインの抜けも実現しており、ラインを通して得られる情報を、鮮明に手元へ伝えます。
GRIP design
チタン&カーボン強化樹脂のハイブリッド素材の富士工業NVSSを採用。
REEL SEAT
富士工業(株)のチタン&カーボン強化樹脂ハイブリッド「技徳」シリーズのNVSSを搭載。
高いフィット感と感度伝達性で、ロッド全体との一体感を高め、確かな操作性を生み出します。
■ 仕 様 ■
- 全長:6'5"ft
- 継数:2本
- ルアー:0.8〜7g
- ライン(lb):0.8〜3lb
- ライン(PE):0.1〜0.5号
- アクション:エクストラファースト
- 自重:55g
- 仕舞寸法:102cm
続き
【4573236278711-36-52523】
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