【受注生産】ジュピター JUPITER 456BRAVE III ドライバー 三菱ケミカル ディアマナBB シャフト
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商品説明
■納期目安
・ガラスコーティング加工・・・+2日
・高反発加工・・・+2週間前後
※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。
※ご注文確定後の変更・キャンセルは出来ませんのでご注意願います。



・飛んで飛んで飛びすぎるくらい飛ぶドライバー!
・とにかく易しい!
・曲がらない!
・気持ちいい打感!




世界最高峰の舞台で闘うトッププレーヤーが求める性能をそのまま製品化することをコンセプトとして誕生した三菱ケミカルのフラッグ シップブランド 「Diamana」。
第六世代Diamanaシリーズの第二弾となるDiamanaBBシリーズは、最もクセの無いスタンダードな”青”系シリーズの最新モデルです。
手元からチップまで変曲点の無いなだらかな剛性によって、多くのプレイヤーが求める自然なしなり戻りを実現するとともに、高慣性 モーメントのヘッドに対してもスイートエリアでインパクト出来る様にデザインしました。
飛距離と安定性をバランスよく高め、プレイヤーの求める再現性の高いスイング軌道を提供します。
【TECHNOLOGY】
マトリクス樹脂の組成を最適化して、強固な「架橋構造(=クロスリンク)」を構成。
成形品の物性を強度14%、弾性率15%、破断伸度8%向上させる新マトリクステクノロジー。
三菱ケミカルのピッチ系炭素繊維DIALEADをバット部に採用することにより、 スイング中のシャフト変形を最小限に抑えて、エネルギー効率を最大限に高めています。
同一重量帯のフレックス間のシャフト重量・バット径差、また40〜80g台の展開 スペック間のバット径差を大幅に縮小。
重量帯違い、フレックス違いによる性能・フィーリングの違和感を最小化し、DW〜FWのより円滑なセットアップを実現。
高MOIの大型ヘッドに対応した、トップからダウンスイングの挙動安定性を高め、理想的なインパクトに導くテクノロジー。
TIP部のねじれ量を最適化することで、優れたエネルギー伝達を実現。
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通常発送 |
約1週間前後 (シャフト在庫有の場合) |
|
お取り寄せ |
約2〜3週間前後 (メーカー在庫有の場合) |
・ガラスコーティング加工・・・+2日
・高反発加工・・・+2週間前後
※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。
※ご注文確定後の変更・キャンセルは出来ませんのでご注意願います。
| おすすめチューンナップ一覧 | |
|---|---|
| 超高反発加工 | |
| 効果 | |
| ボール初速が上がり飛距離UP | |
| 納期目安 | |
| 約2週間 | |
| ガラスコーティング | |
| 効果 | |
| クラブのキズを防ぐ | |
| 納期目安 | |
| 約2日 | |
| ▲詳細は画像をクリック | |


| ジュピター JUPITER 456BRAVE III DRIVER |

・とにかく易しい!
・曲がらない!
・気持ちいい打感!
| 1. 小さく見えて実は大きい!? |

上からの投影面積は小さめですがサイトやトゥヒールを膨らませる事でワイドエリアを実現!小さくて大きいは矛盾しない456IIIのキャッチコピー!
| 2. 脅威のボール初速を生む、裏ディンプルフェイス |

上からの投裏側は月面のようにデコボコのディンプル加工設計!これにより球との接着時間が長くなりディープインパクトが達成!
エネルギー伝達を高めるBRAVEシリーズ伝統の技術は456IIIとの組み合わせで最高レベルのボール初速を生みます!
影面積は小さめですがサイトやトゥヒールを膨らませる事でワイドエリアを実現!小さくて大きいは矛盾しない456IIIのキャッチコピー!
| 3. 上下カーボン素材使用で最適ウェイト配置 |

ボディのクラウンとソールに200度の高熱で強化された特殊カーボン素材を使用!フルチタンに比べて生まれた余剰重量を方向性UPのワイドエリア化と飛距離UPの最適スピン化のためにウェイト配置しました!
| 4. 3つのソールWTとオリジナルスリーブソケットで球筋自由自在。 |
ソールの3ヶ所ウェイトはBRAVEシリーズのDNA!返りやすくも、返りにくくもでき、長尺、短尺にも対応可能!スリーブ挿入の向きは球筋の上下左右を変えます!

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三菱ケミカル Diamana(ディアマナ) BB |
世界最高峰の舞台で闘うトッププレーヤーが求める性能をそのまま製品化することをコンセプトとして誕生した三菱ケミカルのフラッグ シップブランド 「Diamana」。
第六世代Diamanaシリーズの第二弾となるDiamanaBBシリーズは、最もクセの無いスタンダードな”青”系シリーズの最新モデルです。
手元からチップまで変曲点の無いなだらかな剛性によって、多くのプレイヤーが求める自然なしなり戻りを実現するとともに、高慣性 モーメントのヘッドに対してもスイートエリアでインパクト出来る様にデザインしました。
飛距離と安定性をバランスよく高め、プレイヤーの求める再現性の高いスイング軌道を提供します。
マトリクス樹脂の組成を最適化して、強固な「架橋構造(=クロスリンク)」を構成。
成形品の物性を強度14%、弾性率15%、破断伸度8%向上させる新マトリクステクノロジー。
三菱ケミカルのピッチ系炭素繊維DIALEADをバット部に採用することにより、 スイング中のシャフト変形を最小限に抑えて、エネルギー効率を最大限に高めています。
同一重量帯のフレックス間のシャフト重量・バット径差、また40〜80g台の展開 スペック間のバット径差を大幅に縮小。
重量帯違い、フレックス違いによる性能・フィーリングの違和感を最小化し、DW〜FWのより円滑なセットアップを実現。
高MOIの大型ヘッドに対応した、トップからダウンスイングの挙動安定性を高め、理想的なインパクトに導くテクノロジー。
TIP部のねじれ量を最適化することで、優れたエネルギー伝達を実現。
飛んで飛んで飛びすぎるくらい飛ぶドライバー!
配送について
※宅配便の場合、沖縄・離島は配送不可となります。メール便(ネコポス)は全国配送可能です。
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