ブリヂストン BX2HT ドライバー SPEEDER NX GOLD 50 シャフト [2025年モデル]
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商品説明
安定したつかまりと高弾道のキャリーで飛ばすモデル
・カーボンセミモノコック構造により、慣性モーメントを高めバイティングフェースの効果を最大限に引き出し、ウエイトをソール後方に設置し、高弾道を追求。
・ソール部バック側の 2 種の可変ウエイトにより、2 パターンの細やかなチューニングが可能。
・前作（B2HT）からアドレス形状をブラッシュアップし、つかまり感を残しながらトップラインを真っすぐに設計。
BX2HT 独自のカーボンセミモノコック構造
BITING FACE 2.0 の効果をさらに発揮する新構造。
・カーボンセミモノコック構造
前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
アジャスタブルカートリッジ
ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
※トルクレンチは別売り
BX シリーズ 共通テクノロジー
BITING FACE 2.0×カーボンセミモノコックボディの2つのテクノロジーの相乗効果による低スピン化でさらなる飛距離を追求。
「BITING FACE 2.0（バイティングフェース 2.0）」
ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーがさらに進化。
インパクト時の「食いつき」を高め「フェースの滑りを抑える」ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、
上下左右のスピンを抑制し、飛距離性能に加えて、ボールの直進性を高める。
◆ボールの滑りを抑制する独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載し、さらに進化。
カーボンセミモノコックボディ
モデルごとに軽量化したい部分に独自のカーボンボディを採用し、飛距離効率を高める設計で、効果的に慣性モーメントを上げて
インパクト時のヘッドの回転を抑制し、フェースミーリングの効果をさらに高める効果をもたらす。
SP-COR（サスペンションコア）
トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
オリジナルシャフト
・SPEEDER NX BS50w：シャフトが加速してヘッドスピードがアップする先調子。
■ SPECIFICATION
| ヘッド | BX2HT DRIVER |
|---|---|
| 素材 | ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン：CFRP（カーボン ファイバー レインフォースド プラスチック） ウェイト：タングステンスクリュー、アルミスクリュー ウエイトパーツ：チタンウエイト |
| 製法 | ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部） |
| 番手 | 1W |
|---|---|
| ロフト角（°） | 9.5 / 10.5 |
| ライ角（°） | 59 |
| 体積（cm3） | 460 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| シャフト | SPEEDER NX GOLD 50 カーボン |
|---|---|
| フレックス | S |
| クラブ重量（g） | 304 |
| シャフト重量（g） | 53.5 |
| トルク（°） | 4.6 |
| バランス | D2.5 |
| 調子 | 中 |
| グリップ | ブリヂストンゴルフ オリジナルラバー ブラック・グレー バックライン無し（径60、約49.5g） |
| 発売 | 2025年9月 |
●付属品：ヘッドカバー
※トルクレンチは付属しません。
※クラブ長さは60度法による計測値。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
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115,500円(税込)