国鉄EF62-11 お召 【A0974】 (鉄道模型 Nゲージ)
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9,780円(税込)
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商品説明
【種別】ホビー
【発売日】2025/10/31
【JAN】4968279109861
【メーカー】株式会社マイクロエース
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■詳細説明
信越本線は高崎から長野・直江津を経由し新潟駅までを結ぶ幹線で、上越線と並び首都圏・太平洋側と日本海側をぶ重要な路線でした。
しかし途中には碓氷峠で知られる横川ー軽井沢間の最急こう配66.7‰区間の難所があり、従来この区間は「アプト式」で運用されましたが、低い運転速度、単線、輸送重量の制限などの問題があったことから、複線化した新線を作り新型機関車による粘着運転を行う事でこれらの解決が図られました。
1963年3月、碓氷峠区間の後押し専用機関車EF63とともに、同区間を含めた信越本線用機関車として開発されたの
EF62電気機関車です。
登坂性能・高速性能を確保するため様々な機器を搭載する一方で軸重を抑えるため、他の系列F級機関車では類を見ない3軸台車や重量を抑えつつ採光を考慮したFRP製屋根、電気暖房の採用などにより特徴的な外見となりました。
車体は1号機(試作車)、2〜24号機(前期型)、25〜54号機(後期型)で異なっており、側面ルーバーや運転室側面窓の形に差異がありす。
当初はぶどう色2号を纏いましたが、1965....
信越本線は高崎から長野・直江津を経由し新潟駅までを結ぶ幹線で、上越線と並び首都圏・太平洋側と日本海側をぶ重要な路線でした。
しかし途中には碓氷峠で知られる横川ー軽井沢間の最急こう配66.7‰区間の難所があり、従来この区間は「アプト式」で運用されましたが、低い運転速度、単線、輸送重量の制限などの問題があったことから、複線化した新線を作り新型機関車による粘着運転を行う事でこれらの解決が図られました。
1963年3月、碓氷峠区間の後押し専用機関車EF63とともに、同区間を含めた信越本線用機関車として開発されたの
EF62電気機関車です。
登坂性能・高速性能を確保するため様々な機器を搭載する一方で軸重を抑えるため、他の系列F級機関車では類を見ない3軸台車や重量を抑えつつ採光を考慮したFRP製屋根、電気暖房の採用などにより特徴的な外見となりました。
車体は1号機(試作車)、2〜24号機(前期型)、25〜54号機(後期型)で異なっており、側面ルーバーや運転室側面窓の形に差異がありす。
当初はぶどう色2号を纏いましたが、1965....
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国鉄EF62-11 お召 【A0974】 (鉄道模型 Nゲージ)
9,780円(税込)