トヨタ86のすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 No.462)(中古品)
3,280円(税込)
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662633350
商品説明
(中古品)
トヨタ86のすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 No.462)
【ブランド名】
【商品説明】
“ハチロク”という響きは、トヨタにとって、そしてスポーツカー好きにとって特別な意味を持つ。決してパワフルというわけでも、高級というわけでもない。けれども、運転して楽しい。そんなコンセプトを持つスポーツカーが、現代に蘇った。 ●トヨタ86とは ~スポーツカーを、もう一度~ 同じスポーツカーとはいえ、たとえば日産GT-Rや三菱ランサーエボリューション、スバル・インプレッサWRX STIなどのように「ニュルで何分」と速さをウリにするタイプではない。86が是とするのは、クルマ好きを熱くする“走りの楽しさ”であり、その楽しさを多くの人に味わってもらうことである。 こういったコンセプトは、そのプロフィールからも一目瞭然だ。運動性能に直結する重心高は、いわゆるスーパーカーにも比肩する460mm。前後重量配分に関しても53:47と理想的な数値を実現しており、意のままのハンドリング性能を予感させる。 こんな数値を実現できた一番の立役者は、なんといってもスバルが誇る水平対向エンジンだろう。実はこれまで、4WDにこだわるがゆえに、水平対向エンジン特有の低重心という魅力が相殺されていた面があったことは事実。それを、FRレイアウトを採用することによって打破したのだ。 その水平対向エンジンは、86/BRZ専用のボア×ストローク(86mm×86mm)が採用された最新版。2Lの自然吸気エンジンながら、トヨタの直噴技術D-4Sを組み合わせることによって200psという最高出力を達成している。また、スポーツカーだからといって燃費を犠牲にしているわけではなく、JC08モードで13・4km/L(『RC』グレード)を達成。プリウスと同じエコタイヤが装着されているのも、現代のスポーツカーらしいところだ。 トランスミッションには、6速MTと6速ATが用意される。全グレードに設定される6速MTは、スポーツカーらしく手首を動かすだけでシフトが決まるショートストローク、小気味いいフィーリングが特徴的だ。パドルシフト付きの6速ATは、MTやツインクラッチ式トランスミッションなどに匹敵するダイレクト感を与えるべく、フルロックアップ領域を拡大。ダウンシフト時のブリッピング制御も、雰囲気を盛り立ててくれる。 走りにこだわったクルマだからこそ、スタイリングも空力性能を重視。あらゆる部分の形状に理由があり、たとえばルーフ中央部分を凹ませたパゴダルーフなどは、左右から挟みこむことにより安定性を向上させる思想に基づいたものだ。 こういったデザイン面、そして商品企画を担当したのがトヨタ。一方のスバルは設計、開発、製造を担当した。2005年に資本提携した両社の関係が実を結んだのが、この86というわけだが、こうして発売されただけでプロジェクト終了……というわけではないらしい。 かつてのAE86型レビン/トレノが、多くのユーザーの手によってチューニング&カスタムが加えられ、そして愛されるようになっていったのと同じく、86はそれを所有する人の手によって完成されていくもの。
当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品をお受けいたします。
イメージと違う、必要でなくなった等、お客様都合のキャンセル・返品は一切お受けしておりません。
中古品の場合、基本的に説明書・外箱・ドライバーインストール用のCD-ROMはついておりません。
商品名に「限定」「保証」等の記載がある場合でも特典や保証・ダウンロードコードは付いておりません。
写真は代表画像であり実際にお届けする商品の状態とは異なる場合があります。
中古品の場合は中古の特性上キズ、汚れがある場合があります。
他モールでも併売しておりますので、万が一お品切れの場合はご連絡致します。
ご注文からお届けまで
1.ご注文
ご注文は24時間受け付けております
2.注文確認 ご注文後、注文確認メールを送信します
3.在庫確認
在庫切れの場合はご連絡させて頂きます。
※中古品は受注後に、再メンテナンス、梱包しますのでお届けまで3〜7営業日程度とお考え下さい。
4.入金確認
前払い決済をご選択の場合、ご入金確認後、配送手配を致します。
5.出荷
配送準備が整い次第、出荷致します。配送業者、追跡番号等の詳細をメール送信致します。
6.到着
出荷後、1〜3日後に商品が到着します。
※離島、北海道、九州、沖縄は遅れる場合がございます。予めご了承下さい。
トヨタ86のすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 No.462)
【ブランド名】
【商品説明】
“ハチロク”という響きは、トヨタにとって、そしてスポーツカー好きにとって特別な意味を持つ。決してパワフルというわけでも、高級というわけでもない。けれども、運転して楽しい。そんなコンセプトを持つスポーツカーが、現代に蘇った。 ●トヨタ86とは ~スポーツカーを、もう一度~ 同じスポーツカーとはいえ、たとえば日産GT-Rや三菱ランサーエボリューション、スバル・インプレッサWRX STIなどのように「ニュルで何分」と速さをウリにするタイプではない。86が是とするのは、クルマ好きを熱くする“走りの楽しさ”であり、その楽しさを多くの人に味わってもらうことである。 こういったコンセプトは、そのプロフィールからも一目瞭然だ。運動性能に直結する重心高は、いわゆるスーパーカーにも比肩する460mm。前後重量配分に関しても53:47と理想的な数値を実現しており、意のままのハンドリング性能を予感させる。 こんな数値を実現できた一番の立役者は、なんといってもスバルが誇る水平対向エンジンだろう。実はこれまで、4WDにこだわるがゆえに、水平対向エンジン特有の低重心という魅力が相殺されていた面があったことは事実。それを、FRレイアウトを採用することによって打破したのだ。 その水平対向エンジンは、86/BRZ専用のボア×ストローク(86mm×86mm)が採用された最新版。2Lの自然吸気エンジンながら、トヨタの直噴技術D-4Sを組み合わせることによって200psという最高出力を達成している。また、スポーツカーだからといって燃費を犠牲にしているわけではなく、JC08モードで13・4km/L(『RC』グレード)を達成。プリウスと同じエコタイヤが装着されているのも、現代のスポーツカーらしいところだ。 トランスミッションには、6速MTと6速ATが用意される。全グレードに設定される6速MTは、スポーツカーらしく手首を動かすだけでシフトが決まるショートストローク、小気味いいフィーリングが特徴的だ。パドルシフト付きの6速ATは、MTやツインクラッチ式トランスミッションなどに匹敵するダイレクト感を与えるべく、フルロックアップ領域を拡大。ダウンシフト時のブリッピング制御も、雰囲気を盛り立ててくれる。 走りにこだわったクルマだからこそ、スタイリングも空力性能を重視。あらゆる部分の形状に理由があり、たとえばルーフ中央部分を凹ませたパゴダルーフなどは、左右から挟みこむことにより安定性を向上させる思想に基づいたものだ。 こういったデザイン面、そして商品企画を担当したのがトヨタ。一方のスバルは設計、開発、製造を担当した。2005年に資本提携した両社の関係が実を結んだのが、この86というわけだが、こうして発売されただけでプロジェクト終了……というわけではないらしい。 かつてのAE86型レビン/トレノが、多くのユーザーの手によってチューニング&カスタムが加えられ、そして愛されるようになっていったのと同じく、86はそれを所有する人の手によって完成されていくもの。
当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品をお受けいたします。
イメージと違う、必要でなくなった等、お客様都合のキャンセル・返品は一切お受けしておりません。
中古品の場合、基本的に説明書・外箱・ドライバーインストール用のCD-ROMはついておりません。
商品名に「限定」「保証」等の記載がある場合でも特典や保証・ダウンロードコードは付いておりません。
写真は代表画像であり実際にお届けする商品の状態とは異なる場合があります。
中古品の場合は中古の特性上キズ、汚れがある場合があります。
他モールでも併売しておりますので、万が一お品切れの場合はご連絡致します。
ご注文からお届けまで
1.ご注文
ご注文は24時間受け付けております
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在庫切れの場合はご連絡させて頂きます。
※中古品は受注後に、再メンテナンス、梱包しますのでお届けまで3〜7営業日程度とお考え下さい。
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5.出荷
配送準備が整い次第、出荷致します。配送業者、追跡番号等の詳細をメール送信致します。
6.到着
出荷後、1〜3日後に商品が到着します。
※離島、北海道、九州、沖縄は遅れる場合がございます。予めご了承下さい。
(中古品)トヨタ86のすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 No.462)///“ハチロク”という響きは、トヨタにとって、そしてスポーツカー好きにとって特別な意味を持つ。決してパワフルというわけでも、高級というわけでもない。けれども、運転して楽しい。そんなコンセプトを持つスポーツカーが、現代に蘇った。 ●トヨタ86とは ~スポーツカーを、もう一度~ 同じスポーツカーとはいえ、たとえば日産GT-Rや三菱ランサーエボリューション、スバル・インプレッサWRX STIなどのように「ニュルで何分」と速さをウリにするタイプではない。86が是とするのは、クルマ好きを熱くする“走りの楽しさ”であり、その楽しさを多くの人に味わってもらうことである。 こういったコンセプトは、そのプロフィールからも一目瞭然だ。運動性能に直結する重心高は、いわゆるスーパーカーにも比肩する460mm。前後重量配分に関しても53:47と理想的な数値を実現しており、意のままのハンドリング性能を予感させる。 こんな数値を実現できた一番の立役者は、なんといってもスバルが誇る水平対向エンジンだろう。実はこれまで、4WDにこだわるがゆえに、水平対向エンジン特有の低重心と
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