本格普及へ向かう電子マネーのすべて ~キャッシュレス決済の仕組みと戦略~(中古品)
3,280円(税込)
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ロットナンバー
648178521
商品説明
(中古品)
本格普及へ向かう電子マネーのすべて ~キャッシュレス決済の仕組みと戦略~
【ブランド名】
磯崎 マスミ: author;
【商品説明】
日本の電子マネーはJR東日本のSuicaやEdyを軸に普及してきたが、2007年春には、Suicaと互換性があり首都圏の私鉄・地下鉄・バスに乗れるPASMO、流通大手であるセブン&ワイ・ホールディングスのnanacoが新規参入するや、ユーザーが爆発的に増えるなど、本格普及期へ突入している。1990年代末~2000年頃に金融機関などによって行われた“実証実験”は結局、正式商用化には至らず終了したのに対し、電子乗車券として始まったSuicaは大成功した。現在の電子マネーの主要プレイヤーの多くは、交通系(鉄道会社など)、流通系、通信系(携帯キャリア)といった、金融業界以外の会社である。また、主流の電子マネーの技術的中核は「非接触ICチップ」であり、日本ではそのほとんどがソニーの「FeliCa」だが、欧米の非接触ICチップ技術の主流はType A/Type Bである。 関連各社の動きを見ると、まず、JR東日本はSuicaの「駅ナカ」から「街ナカ」への展開を推進。交通乗車券としてのICカードは、通称「サイバネ規格」に対応していれば技術的にはIC乗車券として互換性を持てるので、将来は1枚のIC乗車券で日本中の鉄道などに乗れる可能性もある。携帯キャリアでは特にNTTドコモが「おサイフケータイ」に力を入れており、各社の電子マネーのモバイル版のほか、独自ブランドのiD/DCMXを推進している。電子マネーの主流はプリペイド(前払い式)だが、クレジットカード会社はポストペイド(後払い式)の「非接触クレジット」を推進している。また、各社はユーザー獲得に効果の大きいポイント・プログラムの活用を進めている。 本書は、電子マネーとは何か、関連各社の思惑と戦略、将来展望などを、詳細かつ分かりやすく解説しており、電子マネーを知るための最適の書である。
当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品をお受けいたします。
イメージと違う、必要でなくなった等、お客様都合のキャンセル・返品は一切お受けしておりません。
中古品の場合、基本的に説明書・外箱・ドライバーインストール用のCD-ROMはついておりません。
商品名に「限定」「保証」等の記載がある場合でも特典や保証・ダウンロードコードは付いておりません。
写真は代表画像であり実際にお届けする商品の状態とは異なる場合があります。
中古品の場合は中古の特性上キズ、汚れがある場合があります。
他モールでも併売しておりますので、万が一お品切れの場合はご連絡致します。
ご注文からお届けまで
1.ご注文
ご注文は24時間受け付けております
2.注文確認 ご注文後、注文確認メールを送信します
3.在庫確認
在庫切れの場合はご連絡させて頂きます。
※中古品は受注後に、再メンテナンス、梱包しますのでお届けまで3〜7営業日程度とお考え下さい。
4.入金確認
前払い決済をご選択の場合、ご入金確認後、配送手配を致します。
5.出荷
配送準備が整い次第、出荷致します。配送業者、追跡番号等の詳細をメール送信致します。
6.到着
出荷後、1〜3日後に商品が到着します。
※離島、北海道、九州、沖縄は遅れる場合がございます。予めご了承下さい。
本格普及へ向かう電子マネーのすべて ~キャッシュレス決済の仕組みと戦略~
【ブランド名】
磯崎 マスミ: author;
【商品説明】
日本の電子マネーはJR東日本のSuicaやEdyを軸に普及してきたが、2007年春には、Suicaと互換性があり首都圏の私鉄・地下鉄・バスに乗れるPASMO、流通大手であるセブン&ワイ・ホールディングスのnanacoが新規参入するや、ユーザーが爆発的に増えるなど、本格普及期へ突入している。1990年代末~2000年頃に金融機関などによって行われた“実証実験”は結局、正式商用化には至らず終了したのに対し、電子乗車券として始まったSuicaは大成功した。現在の電子マネーの主要プレイヤーの多くは、交通系(鉄道会社など)、流通系、通信系(携帯キャリア)といった、金融業界以外の会社である。また、主流の電子マネーの技術的中核は「非接触ICチップ」であり、日本ではそのほとんどがソニーの「FeliCa」だが、欧米の非接触ICチップ技術の主流はType A/Type Bである。 関連各社の動きを見ると、まず、JR東日本はSuicaの「駅ナカ」から「街ナカ」への展開を推進。交通乗車券としてのICカードは、通称「サイバネ規格」に対応していれば技術的にはIC乗車券として互換性を持てるので、将来は1枚のIC乗車券で日本中の鉄道などに乗れる可能性もある。携帯キャリアでは特にNTTドコモが「おサイフケータイ」に力を入れており、各社の電子マネーのモバイル版のほか、独自ブランドのiD/DCMXを推進している。電子マネーの主流はプリペイド(前払い式)だが、クレジットカード会社はポストペイド(後払い式)の「非接触クレジット」を推進している。また、各社はユーザー獲得に効果の大きいポイント・プログラムの活用を進めている。 本書は、電子マネーとは何か、関連各社の思惑と戦略、将来展望などを、詳細かつ分かりやすく解説しており、電子マネーを知るための最適の書である。
当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品をお受けいたします。
イメージと違う、必要でなくなった等、お客様都合のキャンセル・返品は一切お受けしておりません。
中古品の場合、基本的に説明書・外箱・ドライバーインストール用のCD-ROMはついておりません。
商品名に「限定」「保証」等の記載がある場合でも特典や保証・ダウンロードコードは付いておりません。
写真は代表画像であり実際にお届けする商品の状態とは異なる場合があります。
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出荷後、1〜3日後に商品が到着します。
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(中古品)本格普及へ向かう電子マネーのすべて ~キャッシュレス決済の仕組みと戦略~//磯崎 マスミ: author; /日本の電子マネーはJR東日本のSuicaやEdyを軸に普及してきたが、2007年春には、Suicaと互換性があり首都圏の私鉄・地下鉄・バスに乗れるPASMO、流通大手であるセブン&ワイ・ホールディングスのnanacoが新規参入するや、ユーザーが爆発的に増えるなど、本格普及期へ突入している。1990年代末~2000年頃に金融機関などによって行われた“実証実験”は結局、正式商用化には至らず終了したのに対し、電子乗車券として始まったSuicaは大成功した。現在の電子マネーの主要プレイヤーの多くは、交通系(鉄道会社など)、流通系、通信系(携帯キャリア)といった、金融業界以外の会社である。また、主流の電子マネーの技術的中核は「非接触ICチップ」であり、日本ではそのほとんどがソニーの「FeliCa」だが、欧米の非接触ICチップ技術の主流はType A/Type Bである。
関連各社の動きを見ると、まず、JR東日本はSuicaの「駅ナカ」から「街ナカ」への展開を推進。交通乗車券としてのICカードは、通称「サイバネ規格」に対応していれば技術的にはIC乗車券として互換性を持て
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