三菱アウトランダーPHEVのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第479弾)(中古品)
3,280円(税込)
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647645861
商品説明
(中古品)
三菱アウトランダーPHEVのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第479弾)
【ブランド名】
【商品説明】
三菱アウトランダーPHEVのすべて i-MiEVで電気自動車を世に広めた三菱自動車の次なる一手、それがプラグインハイブリッドEVだ。そのベースに選ばれたのは、2012年後半に登場したばかりの新型アウトランダー。EVを基本としたハイブリッドシステムをSUVに搭載したのは、エコ一辺倒で我慢を強いられることが多かったエコカー市場への新提案としての意味合いもある。 「PHEV」という車名が表すように、基本的にはモーターのみで走行する電気自動車(EV)。そう捉えるのが最も分かりやすいが、このクルマには発電機と駆動力というふたつの役割を担うエンジンも搭載されているのが、純粋なEVと大きく異なる点だ。 走行時にはモーターとエンジンが随時自動で起動/停止し、最適な走行モードを選択。この走行モードは3種類用意されており、バッテリーに蓄えられた電力のみを使用して走る「EV走行モード」、エンジンを発電用に動かしてバッテリーからの電力を補いつつEVとして走る「シリーズ走行モード」、エンジンを駆動力の主体としながらモーターがそれをアシストする「パラレル走行モード」となる。 では、どのような状況下で、どの走行モードが選択されるのか? 「EV走行モード」が受け持つのは、バッテリー残量が十分である場合の平坦路や下り坂。約120km/hまでの高速走行も可能というから、バッテリーがあまり減っていない状態での近距離走行であれば、ガソリンをまったく使わないEVとして使えることになる。ちなみに、満充電でのEV走行可能距離(JC08モード)は60・2km、エンジンも併用した場合の航続可能距離は897km(JC08モード)だ。 走行しているうちにバッテリー残量が一定値以下になると、エンジンが発電用に起動する「シリーズ走行モード」に移行する。また、登り坂や急加速時など、より大きなパワーが必要となる場面でも同様だ。 「パラレル走行モード」が選択されるのは、エンジンの負荷が低い高速走行時。駆動力の中心としてエンジンが働き、低下しているバッテリーへの充電も行なう。さらに、追い越し時などにはモーターがアシストしてくれる。 以上が基本的な走行パターンだが、ドライバーの意思でバッテリーの使い方を選べるふたつのモードも用意されている。ひとつがバッテリーの電力を温存して走ることができる「セーブモード」。このモードを選べば、その時点で残っているバッテリー残量をキープするため、「自然の溢れる目的地付近でなるべくEV走行したい」といった要望にも応えてくれる。もうひとつのモードが、エンジンを起動してバッテリーへの充電を行なう「チャージモード」。EV走行できないほどバッテリー残量が減ってしまったが、これから夜中の住宅地を走行するから静かに走りたい、という場合になどに有効に使えるだろう。 また、メーカーオプションで用意される「AC100V電源」を活用して、移動式の蓄電&発電機としても使える。バッテリーのみで一般家庭の約1日分、先に紹介したチャージモードを活用したエンジン発電を併用
当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品をお受けいたします。
イメージと違う、必要でなくなった等、お客様都合のキャンセル・返品は一切お受けしておりません。
中古品の場合、基本的に説明書・外箱・ドライバーインストール用のCD-ROMはついておりません。
商品名に「限定」「保証」等の記載がある場合でも特典や保証・ダウンロードコードは付いておりません。
写真は代表画像であり実際にお届けする商品の状態とは異なる場合があります。
中古品の場合は中古の特性上キズ、汚れがある場合があります。
他モールでも併売しておりますので、万が一お品切れの場合はご連絡致します。
ご注文からお届けまで
1.ご注文
ご注文は24時間受け付けております
2.注文確認 ご注文後、注文確認メールを送信します
3.在庫確認
在庫切れの場合はご連絡させて頂きます。
※中古品は受注後に、再メンテナンス、梱包しますのでお届けまで3〜7営業日程度とお考え下さい。
4.入金確認
前払い決済をご選択の場合、ご入金確認後、配送手配を致します。
5.出荷
配送準備が整い次第、出荷致します。配送業者、追跡番号等の詳細をメール送信致します。
6.到着
出荷後、1〜3日後に商品が到着します。
※離島、北海道、九州、沖縄は遅れる場合がございます。予めご了承下さい。
三菱アウトランダーPHEVのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第479弾)
【ブランド名】
【商品説明】
三菱アウトランダーPHEVのすべて i-MiEVで電気自動車を世に広めた三菱自動車の次なる一手、それがプラグインハイブリッドEVだ。そのベースに選ばれたのは、2012年後半に登場したばかりの新型アウトランダー。EVを基本としたハイブリッドシステムをSUVに搭載したのは、エコ一辺倒で我慢を強いられることが多かったエコカー市場への新提案としての意味合いもある。 「PHEV」という車名が表すように、基本的にはモーターのみで走行する電気自動車(EV)。そう捉えるのが最も分かりやすいが、このクルマには発電機と駆動力というふたつの役割を担うエンジンも搭載されているのが、純粋なEVと大きく異なる点だ。 走行時にはモーターとエンジンが随時自動で起動/停止し、最適な走行モードを選択。この走行モードは3種類用意されており、バッテリーに蓄えられた電力のみを使用して走る「EV走行モード」、エンジンを発電用に動かしてバッテリーからの電力を補いつつEVとして走る「シリーズ走行モード」、エンジンを駆動力の主体としながらモーターがそれをアシストする「パラレル走行モード」となる。 では、どのような状況下で、どの走行モードが選択されるのか? 「EV走行モード」が受け持つのは、バッテリー残量が十分である場合の平坦路や下り坂。約120km/hまでの高速走行も可能というから、バッテリーがあまり減っていない状態での近距離走行であれば、ガソリンをまったく使わないEVとして使えることになる。ちなみに、満充電でのEV走行可能距離(JC08モード)は60・2km、エンジンも併用した場合の航続可能距離は897km(JC08モード)だ。 走行しているうちにバッテリー残量が一定値以下になると、エンジンが発電用に起動する「シリーズ走行モード」に移行する。また、登り坂や急加速時など、より大きなパワーが必要となる場面でも同様だ。 「パラレル走行モード」が選択されるのは、エンジンの負荷が低い高速走行時。駆動力の中心としてエンジンが働き、低下しているバッテリーへの充電も行なう。さらに、追い越し時などにはモーターがアシストしてくれる。 以上が基本的な走行パターンだが、ドライバーの意思でバッテリーの使い方を選べるふたつのモードも用意されている。ひとつがバッテリーの電力を温存して走ることができる「セーブモード」。このモードを選べば、その時点で残っているバッテリー残量をキープするため、「自然の溢れる目的地付近でなるべくEV走行したい」といった要望にも応えてくれる。もうひとつのモードが、エンジンを起動してバッテリーへの充電を行なう「チャージモード」。EV走行できないほどバッテリー残量が減ってしまったが、これから夜中の住宅地を走行するから静かに走りたい、という場合になどに有効に使えるだろう。 また、メーカーオプションで用意される「AC100V電源」を活用して、移動式の蓄電&発電機としても使える。バッテリーのみで一般家庭の約1日分、先に紹介したチャージモードを活用したエンジン発電を併用
当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品をお受けいたします。
イメージと違う、必要でなくなった等、お客様都合のキャンセル・返品は一切お受けしておりません。
中古品の場合、基本的に説明書・外箱・ドライバーインストール用のCD-ROMはついておりません。
商品名に「限定」「保証」等の記載がある場合でも特典や保証・ダウンロードコードは付いておりません。
写真は代表画像であり実際にお届けする商品の状態とは異なる場合があります。
中古品の場合は中古の特性上キズ、汚れがある場合があります。
他モールでも併売しておりますので、万が一お品切れの場合はご連絡致します。
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4.入金確認
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5.出荷
配送準備が整い次第、出荷致します。配送業者、追跡番号等の詳細をメール送信致します。
6.到着
出荷後、1〜3日後に商品が到着します。
※離島、北海道、九州、沖縄は遅れる場合がございます。予めご了承下さい。
(中古品)三菱アウトランダーPHEVのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第479弾)///三菱アウトランダーPHEVのすべて i-MiEVで電気自動車を世に広めた三菱自動車の次なる一手、それがプラグインハイブリッドEVだ。そのベースに選ばれたのは、2012年後半に登場したばかりの新型アウトランダー。EVを基本としたハイブリッドシステムをSUVに搭載したのは、エコ一辺倒で我慢を強いられることが多かったエコカー市場への新提案としての意味合いもある。 「PHEV」という車名が表すように、基本的にはモーターのみで走行する電気自動車(EV)。そう捉えるのが最も分かりやすいが、このクルマには発電機と駆動力というふたつの役割を担うエンジンも搭載されているのが、純粋なEVと大きく異なる点だ。 走行時にはモーターとエンジンが随時自動で起動/停止し、最適な走行モードを選択。この走行モードは3種類用意されており、バッテリーに蓄えられた電力のみを使用して走る「EV走行モード」、エンジンを発電用に動かしてバッテリーからの電力を補いつつEVとして走る「シリーズ走行モード」、エンジンを駆動力の主体としながらモーターがそれをアシストする「パラレル走
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