Ms509 Obdii エンジン故障診断スキャナー 自動コードリーダー エンジン故障診断メーター
(1件)
商品説明
MS509 製品の特徴と機能:
リアルタイム PCM データ ストリームの読み取り
酸素センサーのテスト データをリアルタイムで表示
グラフィックデータC（1996年以降）
リアルタイムのセンサー データの読み取り、保存、再生
外部データのレビューと分析のためのメモリ/バッテリー バックアップ
多言語メニュー: --- 英語、スペイン語、フランス語
モジュールの現在のテストを実行します
車両情報 (VIN、CIN、および CVN) の取得
CAN (Controller Area Network) およびその他すべての電流をサポート
OBD-II プロトコル
OBD-II DTC ルックアップ ライブラリを内蔵
見やすい大型バックライト LCD 画面
ソフトウェアはインターネット経由でアップグレードできます
Maxiscan M OBDII/EOBD スキャナは、次世代プロトコルであるコントロール エリア ネットワーク (CAN) を搭載した車両を含む、すべての OBD II 準拠車両向けに特別に設計されています。 EPA は、1996 年以降に米国で販売されたすべての車両 (セダンとライト トラック) が、国産、アジア、ヨーロッパのすべての車両を含め、OBD II に準拠することを義務付けています。
1994 年と 1995 年のガソリン車の一部は、OBD II 規格を満たしています。 1994 年または 1995 年の車両が OBD II に準拠していることを確認するには、ほとんどの車両のボンネットの下またはラジエーターの横にある車両排出ガス規制情報 (VECI) ラベルを確認してください。車両が OBD II に準拠している場合、ラベルには「OBD II 認証」と表示されます。さらに、政府の規制により、OBD II に準拠するすべての車両には「ユニバーサル」16 ピン データ リンク コネクタ (DLC) が必要です。
車両を OBD II に準拠させるには、インストルメント パネルの下に 16 ピン DLC (データ リンク コネクタ) が必要であり、車両の排出ガス規制情報ラベルに、車両が OBD II に準拠していることを示す必要があります。
車両リンク エラー:
スキャンツールが車両のECU（エンジンコントロールユニット）との通信に失敗すると、通信エラーが発生します。以下を確認する必要があります:
イグニッション スイッチがオンになっていることを確認します。
故障診断装置のOBD IIコネクタが車両のDLCにしっかりと接続されているか確認してください;
車両が OBD2 の要件を満たしているかどうかを確認します。
イグニッションをオフにして、約 10 秒間待ちます。イグニッションを再度オンにして、テストを続行します。
制御モジュールに欠陥がないことを確認します
操作エラー:
スキャン ツールがフリーズすると、例外が発生するか、車両の ECU (エンジン制御ユニット) が遅すぎて要求に応答できなくなります。ツールをリセットするには、次の手順を実行する必要があります:
電源ボタンを 2 秒以上押し続けて、スキャン ツールをリセットします。
イグニッションをオフにして、約 10 秒間待ちます。イグニッションを再度オンにして、テストを続行します。
スキャン ツールの電源を入れることができません:
スキャン ツールの電源が入らない、またはその他の方法で異常に動作する場合は、次の手順を実行する必要があります。
故障診断装置のOBD IIコネクタが車両のDLCにしっかりと接続されているか確認してください;
データリンクコネクタのピンが曲がったり折れたりしていないか確認してください。必要に応じて、データ リンク コネクタ ピンをクリーニングします。
説明:
名前: エンジン トラブルシューター
カラー：ブラックレッド
材質：ABS
MS509仕様:
1. ディスプレイ: コントラスト調整可能なバックライト付き 128 x 64 ピクセル ディスプレイ
2. 動作温度: 0 〜 60°C (32 〜 140°F)
3. 保管温度: -20 〜 70°C (-4 〜 158 F°)
4.外部電源：車両から8.0〜18.0V電源供給
MS509 がサポートするプロトコルと車両:
ISO 15765-4 CAN (29 ビット ID、250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 ビット ID、250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 ビット ID、500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 ビット ID、500 kbaud)
ISO 14230-4 KWP 2000 (高速初期化、10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP 2000 (5 ボーの初期化、10.4 k ボー)
ISO 9141-2 (5 ボー初期化、10.4 k ボー)
SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
対応車両:
次の2つの条件を満たしていれば、98%は問題ありません。
1. 車のエンジンは 12V で動作します。
2.アメリカ車：1996年以降
ヨーロッパおよびオーストラリアの車: 2000 年以降、
アジア自動車：2005年以降
(お使いの車が条件を満たし、ecu が標準の OBD2/EOBD プロトコルをサポートしている場合、100% 問題ありません)
ローカル ブランド モデルをサポートしないでください。
パッキング リスト:
1×エンジン故障診断メーター
注:
1.手動測定のため、1?3cmの誤差はご容赦ください。入札前に気にしないでください。
2.モニターの違いにより、写真は製品の実際の色を反映していない場合があります。ありがとう。
--エンジンインジケーターランプ(MIL)の点検原因を簡単に特定
-- 汎用 (P0、P2、P3、および U0) コードとメーカー固有 (P1、P3、および U1) コードを取得します。
-- チェック エンジン ランプ (MIL) をオフにし、コードをクリアして、モニターをリセットします。
--デバイス画面にDTC定義を表示。フリーズ フレーム データを表示します。モニタと I/M レディ状態 (退院) を表示します。識別保留中のコード。
Ms509 Obdii エンジン故障診断スキャナー 自動コードリーダー エンジン故障診断メーター
6,492円(税込)