日航機事故の謎は解けたか 御巣鷹山墜落事故の全貌(中古品)
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608103376
商品説明
(中古品)
日航機事故の謎は解けたか 御巣鷹山墜落事故の全貌
【ブランド名】
北村 行孝: Author; 鶴岡 憲一: Author
【商品説明】
内容紹介 航空機史上最悪の事故 1985年8月12日、520人の尊い命を奪ったジャンボジェット墜落事故から30年。 歳月を経たいまだからこそ、語りえた真相と開示された資料——。 いま明かされる8月12日の悲劇 陰謀説や事故の謎に解答を与える決定版 出版社からのコメント 取材にあたった元読売新聞記者がまとめた30年後の真実。 図表、写真多数収録。 2015年8月12日は、「日本航空123便墜落事故」から30年にあたる。 犠牲者520人という、世界の航空史上単独機としては最悪の事故だった。 30年といえば世代交代が行われる一世代分に等しい。 123便事故後に生まれた人たちが日本の人口の約3割を占め、当時幼かったために 具体的な記憶のない人たちも含めると、事故を知らない世代が4割に達するのではないか。 この事故の教訓をいかに後世に残すか。そんな思いを形にするのは、 報道の現場に長くいたわれわれの務め──というのは大げさにしても、 役割ではないかと思いたち、久しぶりに取材を進めた。(「まえがき」より) 内容(「BOOK」データベースより) 1985年8月12日、520人の尊い命を奪ったジャンボジェット墜落事故から30年。歳月を経たいまだからこそ、語りえた真相と開示された資料—。いま明かされる8月12日の悲劇、陰謀説や事故の謎に解答を与える決定版。 著者について 北村行孝(きたむら・ゆきたか) 1950年、三重県生まれ。電気通信大学物理工学科卒。 読売新聞社社会部、科学部をへて論説委員(科学技術担当)、科学部長などを歴任。 2010年から東京農業大学教授(応用生物科学部)。NPO法人「航空・鉄道安全推進機構」理事。 著書に「悲劇の真相 日航ジャンボ機事故調査の677日」(共著、読売新聞社)、 「日本の原子力施設全データ 「しくみ」と「リスク」を再確認する」(共著、講談社ブルーバックス)など。 鶴岡憲一(つるおか・けんいち) 1947年、群馬県生まれ。東京教育大学文学部卒。 読売新聞社会部、解説部等をへて東京本社編集委員、内閣府消費者委員会消費者安全専門調査会委員、 消費者庁「事故調査機関の在り方に関する検討会」委員、上智大学と日本大学の講師等を歴任。 著書に「メディアスクラム 集団的過熱取材と報道の自由」、共著に「日本の情報公開法 抵抗する官僚」(花伝社)、 「消費者事故調 その実像と将来像」(学文社)など。 著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より) 北村/行孝 1950年、三重県生まれ。電気通信大学物理工学科卒。読売新聞社会部、科学部をへて論説委員(科学技術担当)、科学部長などを歴任。2010年から東京農業大学教授(応用生物科学部)。NPO法人「航空・鉄道安全推進機構」理事 鶴岡/憲一 1947年、群馬県生まれ。東京教育大学文学部卒。読売新聞社会部、解説部等を経て東京本社編集委員、内閣府消費者委員会消費者安全専門調査会委員、消費者庁「事故調査機関の在り方に関する検討会」委員、上智大学と日本大学の講師等を歴任(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品をお受けいたします。
イメージと違う、必要でなくなった等、お客様都合のキャンセル・返品は一切お受けしておりません。
中古品の場合、基本的に説明書・外箱・ドライバーインストール用のCD-ROMはついておりません。
商品名に「限定」「保証」等の記載がある場合でも特典や保証・ダウンロードコードは付いておりません。
写真は代表画像であり実際にお届けする商品の状態とは異なる場合があります。
中古品の場合は中古の特性上キズ、汚れがある場合があります。
他モールでも併売しておりますので、万が一お品切れの場合はご連絡致します。
ご注文からお届けまで
1.ご注文
ご注文は24時間受け付けております
2.注文確認 ご注文後、注文確認メールを送信します
3.在庫確認
在庫切れの場合はご連絡させて頂きます。
※中古品は受注後に、再メンテナンス、梱包しますのでお届けまで3〜7営業日程度とお考え下さい。
4.入金確認
前払い決済をご選択の場合、ご入金確認後、配送手配を致します。
5.出荷
配送準備が整い次第、出荷致します。配送業者、追跡番号等の詳細をメール送信致します。
6.到着
出荷後、1〜3日後に商品が到着します。
※離島、北海道、九州、沖縄は遅れる場合がございます。予めご了承下さい。
日航機事故の謎は解けたか 御巣鷹山墜落事故の全貌
【ブランド名】
北村 行孝: Author; 鶴岡 憲一: Author
【商品説明】
内容紹介 航空機史上最悪の事故 1985年8月12日、520人の尊い命を奪ったジャンボジェット墜落事故から30年。 歳月を経たいまだからこそ、語りえた真相と開示された資料——。 いま明かされる8月12日の悲劇 陰謀説や事故の謎に解答を与える決定版 出版社からのコメント 取材にあたった元読売新聞記者がまとめた30年後の真実。 図表、写真多数収録。 2015年8月12日は、「日本航空123便墜落事故」から30年にあたる。 犠牲者520人という、世界の航空史上単独機としては最悪の事故だった。 30年といえば世代交代が行われる一世代分に等しい。 123便事故後に生まれた人たちが日本の人口の約3割を占め、当時幼かったために 具体的な記憶のない人たちも含めると、事故を知らない世代が4割に達するのではないか。 この事故の教訓をいかに後世に残すか。そんな思いを形にするのは、 報道の現場に長くいたわれわれの務め──というのは大げさにしても、 役割ではないかと思いたち、久しぶりに取材を進めた。(「まえがき」より) 内容(「BOOK」データベースより) 1985年8月12日、520人の尊い命を奪ったジャンボジェット墜落事故から30年。歳月を経たいまだからこそ、語りえた真相と開示された資料—。いま明かされる8月12日の悲劇、陰謀説や事故の謎に解答を与える決定版。 著者について 北村行孝(きたむら・ゆきたか) 1950年、三重県生まれ。電気通信大学物理工学科卒。 読売新聞社社会部、科学部をへて論説委員(科学技術担当)、科学部長などを歴任。 2010年から東京農業大学教授(応用生物科学部)。NPO法人「航空・鉄道安全推進機構」理事。 著書に「悲劇の真相 日航ジャンボ機事故調査の677日」(共著、読売新聞社)、 「日本の原子力施設全データ 「しくみ」と「リスク」を再確認する」(共著、講談社ブルーバックス)など。 鶴岡憲一(つるおか・けんいち) 1947年、群馬県生まれ。東京教育大学文学部卒。 読売新聞社会部、解説部等をへて東京本社編集委員、内閣府消費者委員会消費者安全専門調査会委員、 消費者庁「事故調査機関の在り方に関する検討会」委員、上智大学と日本大学の講師等を歴任。 著書に「メディアスクラム 集団的過熱取材と報道の自由」、共著に「日本の情報公開法 抵抗する官僚」(花伝社)、 「消費者事故調 その実像と将来像」(学文社)など。 著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より) 北村/行孝 1950年、三重県生まれ。電気通信大学物理工学科卒。読売新聞社会部、科学部をへて論説委員(科学技術担当)、科学部長などを歴任。2010年から東京農業大学教授(応用生物科学部)。NPO法人「航空・鉄道安全推進機構」理事 鶴岡/憲一 1947年、群馬県生まれ。東京教育大学文学部卒。読売新聞社会部、解説部等を経て東京本社編集委員、内閣府消費者委員会消費者安全専門調査会委員、消費者庁「事故調査機関の在り方に関する検討会」委員、上智大学と日本大学の講師等を歴任(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品をお受けいたします。
イメージと違う、必要でなくなった等、お客様都合のキャンセル・返品は一切お受けしておりません。
中古品の場合、基本的に説明書・外箱・ドライバーインストール用のCD-ROMはついておりません。
商品名に「限定」「保証」等の記載がある場合でも特典や保証・ダウンロードコードは付いておりません。
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※中古品は受注後に、再メンテナンス、梱包しますのでお届けまで3〜7営業日程度とお考え下さい。
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配送準備が整い次第、出荷致します。配送業者、追跡番号等の詳細をメール送信致します。
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航空機史上最悪の事故
1985年8月12日、520人の尊い命を奪ったジャンボジェット墜落事故から30年。
歳月を経たいまだからこそ、語りえた真相と開示された資料——。
いま明かされる8月12日の悲劇
陰謀説や事故の謎に解答を与える決定版
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図表、写真多数収録。
2015年8月12日は、「日本航空123便墜落事故」から30年にあたる。
犠牲者520人という、世界の航空史上単独機としては最悪の事故だった。
30年といえば世代交代が行われる一世代分に等しい。
123便事故後に生まれた人たちが日本の人口の約3割を占め、当時幼かったために
具体的な記憶のない人たちも含めると、事故を知らない世代が4割に達するのではないか。
この事故の教訓をいかに後世に残すか。そんな思いを形にするのは、
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