【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162300138】 02-01-5203 スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)
86,768円(税込)
配送情報
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545147751
商品説明
【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162300138】 02-01-5203 スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)
■ 対応車種
DREAM50
:DREAM50(AC15-1000001?)DREAM50Rにも使用出来ます。
■ 詳細
特許取得構造
:サーモスタット取付け部とオイルライン構造クラッチカバーはアルミダイカスト製でクラッチカバー表面には、バフ研磨クリア塗装仕上げが施されています。
カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。
弊社にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。
カバー本体にオイルフィルター(エレメント
:ペーパータイプ)を装備。
ノーマルクラッチ、弊社製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
大型のオイルフィラキャップを装備。
■ 注意事項
スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。
これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。
もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。
クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量アップ。
オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更し、エンジン1回転あたりのオイル吐出量を増大。
一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。
クラッチスプリングはApe100に対し、10%アップの強化タイプを使用。
クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、耐久性を向上。
スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。
一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。
リフタープレート、ガイドピン、ベアリングフランジボルトは純正部品を再使用します。
一次減速比が変更になる為、スプロケットの再セッティングが必要です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】
●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。 ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※
メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
■ 対応車種
DREAM50
:DREAM50(AC15-1000001?)DREAM50Rにも使用出来ます。
■ 詳細
特許取得構造
:サーモスタット取付け部とオイルライン構造クラッチカバーはアルミダイカスト製でクラッチカバー表面には、バフ研磨クリア塗装仕上げが施されています。
カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。
弊社にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。
カバー本体にオイルフィルター(エレメント
:ペーパータイプ)を装備。
ノーマルクラッチ、弊社製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
大型のオイルフィラキャップを装備。
■ 注意事項
スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。
これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。
もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。
クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量アップ。
オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更し、エンジン1回転あたりのオイル吐出量を増大。
一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。
クラッチスプリングはApe100に対し、10%アップの強化タイプを使用。
クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、耐久性を向上。
スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。
一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。
リフタープレート、ガイドピン、ベアリングフランジボルトは純正部品を再使用します。
一次減速比が変更になる為、スプロケットの再セッティングが必要です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】
●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。 ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※
メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162300138】 02-01-5203 スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)■ 対応車種DREAM50 :DREAM50(AC15-1000001?)DREAM50Rにも使用出来ます。■ 詳細特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造クラッチカバーはアルミダイカスト製でクラッチカバー表面には、バフ研磨クリア塗装仕上げが施されています。カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。弊社にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。カバー本体にオイルフィルター(エレメント:ペーパータイプ)を装備。ノーマルクラッチ、弊社製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。大型のオイルフィラキャップを装備。■ 注意事項スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンで
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