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SP武川 スーパーヘッド4バルブ+R 106ccボアアップキット Hシリンダー(アルミ製鉄スリープ・10/15D/3点支持クラ…

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商品説明

●サイズ
【バルブ径】インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2
【バルブステムシャフト径】インテーク、エキゾースト共に4.0mm

●仕様
付属デコンプレッションカムシャフト:10/15D/3点支持クランクシャフト/106cc:ボア×ストローク:52mm×50mm/圧縮比12.5:1

●特徴
■スーパーヘッド4バルブ+R(1カム4バルブシステム):SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上の吸排気効率を高めることを可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたシリンダーヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。
■新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体:丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、ダイカスト製にバレル研磨が施された各ヘッドカバー類がシリンダーヘッドを美しく演出します。
■ローラーロッカーアーム(ローラーベアリング内蔵のアルミ鍛造製ロッカーアーム):ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
■M8スパークプラグ:4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグ(NGK-ER8EH)を採用。
■オイルジェット付き中空カムシャフト(オートデコンプレッション):カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットへオイルを誘導します。これにより、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。■カムシャフトは10/15D、15/20D、20/25D、25/30Dの4種類があり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。又、スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドはロッカーアームを取外さなくてもカムシャフトの脱着が可能な為、車両に搭載している状態でもカムシャフトの交換が容易に行うことが出来ます。77ccにはオートデコンプレッション無しキットの設定もあります。(オートデコンプレッション機能搭載:高排気量・高圧縮エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。)
■シリンダー:シリンダーはアルミ製鉄スリーブタイプ(52mmHシリンダー/Vシリンダー)の耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダー(52mmVASシリンダー)から選択することが出来ます。又、シリンダー形状もスタンダード形状のH/HAシリンダーと低速時の冷却効果を高めたV/VAシリンダーから選択出来ます。シリンダーにはサーモセンサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。(※シリンダーによりサーモセンサーが異なります。Hシリンダー:M5センサー/V/VAシリンダー:スティックセンサー)
■ピストン:ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
■ロングストローククランクシャフト:ハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフトのジャーナルベアリング外径をそのままで内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、ベアリングとの相乗効果により強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。クランクシャフトにはスタンダードタイプの2点支持クランクシャフトと更にクランクシャフトの低振動化と耐久性アップを可能とした3点支持クランクシャフトの2種類から選択するとこが出来ます。3点支持クランクシャフトはクランクケース内の2ヶ所に加え、キット付属のジェネレーターカバーに内蔵されたベアリングに連結し、3点支持になります。3点支持にすることでクランクシャフトの低振動化が可能になり、耐久性が大幅に向上します。106ccキットには、クランクシャフトの製作工程や商品内容を見直し低価格に設定されたeクランクシャフトもあります。

●備考
ボア径とクランクシャフトのストローク量を変更することで106ccにすることが出来ます。

●ご注意
※3点支持クランクシャフトを装着する場合、クランクケースにクランクシャフトのベアリングを圧入して頂く必要があります。特殊工具が必要です。(クランクシャフトインストーラー&プーラーセット:00-01-1008)※52mmVAシリンダーを装着する場合、クランクケースのボーリング加工が必要です。

●参考商品
■エンジン性能を最大限に引出す為、キャブレター、クラッチ、マフラーの変更が必要になります。SP武川社製スーパーヘッド+R用推奨キャブレターキットをお持ちの方は取付け条件により、そのまま取付け出来ます。しかし、インテークポート径が異なる(φ26→φ28)為、スムーズな吸入を行える様、マニホールドの一部を加工していただく必要があります。キャブレターをお持ちの方はSP武川社製マニホールドセットをご購入下さい。
■キャブレターキットにはハイスロットルセット、エアフィルターが付属しております。(MIKUNI VM26キャブレターキット:03-05-0031/KEIHIN PE28キャブレターキット:03-05-0032)
■推奨クラッチ:高出力エンジンによるクラッチの滑りを解消し、エンジン性能を十分に伝達することが出来ます。(SP武川社製4・5・5速クロスミッション用スペシャルクラッチキット 湿式(ダイカストアルミ製クラッチカバー付き) バフ研磨クリア塗装:02-01-5021AL/ブラウン塗装:02-01-5028) ※SP武川社製スペシャルクラッチ用4速/5速/6速クロスミッションいずれかの同時装着が必要になります。ノーマルミッション取付け不可。スペシャルクラッチキットはダイカスト製マグネシウムクラッチカバーに5ディスク強化クラッチを装備しています。ダイカスト製マグネシウムクラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした構造(特許取得)が採用されており、別売サーモユニットの購入により、安定した油温管理が可能。又、カバー本体にはオイル取出し口が設けられ、直接オイルクーラーへのオイル取出しが可能です。他にオイルクーラーへのオイル取出口カートリッジ式ペーパーフィルター、ガラス製オイル確認窓を装備。(サーモユニット:02-01-5052)
■5ディスク強化クラッチ:フリクションディスク数を5ディスクとし、ハイパワーエンジンに対応した強化クラッチキットです。(SP武川社製4・5・6速クロスミッション用乾式クラッチキット ワイヤー式:02-02-0143/油圧式:02-02-0144) SP武川社製乾式クラッチ用5速クロス又は6速クロスミッションの同時装着が必要になります。ノーマル/4速クロスミッション取付け不可。
■推奨マフラー:排気効率を向上させ、エンジン性能を引き出します。※JMCA認定マフラーを同時装着した場合、JMCA認定外になります。(モンキー・ゴリラ用ハイパーストリートマフラー カーボンサイレンサー:04-02-0034)

●写真注意
※画像はイメージです。

車種年式型式・フレームNo.その他
モンキー/ゴリラZ50J-2000001〜 / AB27-1000001-1809999

※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。

※30個まで

SP武川
スーパーヘッド4バルブ+R 106ccボアアップキット Hシリンダー(アルミ製鉄スリープ・10/15D/3点支持クランクシャフト)

【商品ID】80497-315521
【メーカー品番】・01-06-8133
【JANコード】4514162179543

支払い・配送時期について

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ロットナンバー

246954909



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